1. 旅行社包機

究竟什么是包機?如果咱們跑去搜索，大概率只得到這樣的解釋：包機的單位或者公司向航司提出申請，簽訂包機合同包用了航空公司的飛機，在固定航線上按約定的起飛時間、航程、載運旅客及貨物等的飛行。

而定期航班，就是指按照規(guī)定的航線，定機型、日期和時刻的正班飛行，又稱班期飛行，是各航空公司經(jīng)營的主要形式。

也就是說，如今在回國的過程中咱們遇到的包機航班，實際上由某些組織(旅行社或者專業(yè)包機商)去包下了航空公司某些日期下的整條航線或整架飛機，拿出來銷售。

其實，包機航班早已經(jīng)在我們身邊“潛伏”了好久。國內(nèi)的航空公司很多航線你以為是妥妥的定期航班，實際上就是包機，只不過同樣的掏錢買機票，大家并沒有感覺出來。

2. 如何辦理包機業(yè)務

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公務機包機的注意事項。

一、訂立合同

辦理包機手續(xù)時，憑單位介紹信或個人有效身份證件與承運人聯(lián)系，協(xié)商包機運輸條件，簽訂包機合同。包機人和承運人應當根據(jù)包機合同履行各自的責任和義務。

二、運輸憑證。

每架貨物包機在包機合同履行期間，包機應填寫一份托運單和貨運單，作為包機的運輸憑證。

三、確定押運人員和乘機程序。

根據(jù)貨物的性質(zhì)，包機人和承運人可以確定押運員，押運員憑包機合同辦理機票和乘機手續(xù)。

四、噸位利用。

包機人充分利用包機機的噸位。包機剩余噸位，承運人應與包機人協(xié)商確定。

五、經(jīng)濟責任

托運人和承運人在包機合同簽訂后，除天氣或其他不可抗力因素外，應承擔合同中規(guī)定的經(jīng)濟責任。

六、變更包機費用。

在包機人提出變更包機要求之前，承運人已經(jīng)對包機任務進行調(diào)整的相關(guān)費用應由包機人承擔。包機，承運人按包機合同的規(guī)定收取費用。

七、其他。

包艙或包艙集裝板(箱)合同的簽訂及雙方應盡的義務和責任，參照包機相關(guān)條款執(zhí)行。

3. 什么是旅游包機

切座航班是提前把一段日期范圍內(nèi)的指定的航班，以批發(fā)價格大量出售給旅行社或者代理人，對于航空公司來說吸收了這部分大量的團隊旅客，可以降低因為散客客源不足導致?lián)p失的風險。

但是同樣存在風險，因為切座的機票都是要提前預定留下的，如果旅游的人比預想的少很多的話，那么旅行社就會有很大的損失。

旅行社可以低價拿到大量的、有規(guī)律的座位便于設計產(chǎn)品也可以從更多旅客身上獲得更多

利潤切座機票：即團隊機票，指機票代理商同航空公司需要提前申請后簽訂協(xié)議拿的機票位子，機票數(shù)量常為十人以上。

團隊機票的最低價格可以比個人機票少三分之一。選擇正規(guī)的規(guī)模較大的票務代理中心容易獲得較高折扣，因為這樣的票務代理，能從航空公司申請出較低折扣的機票。

團隊機票的價格是一團一議的。更改出團日期，價格肯定上下有所浮動。但別忘了，規(guī)模大的票代和航司建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，包機切位在手，即使旺季（節(jié)假日除外），浮動也不會太大。

4. 旅游包機是怎樣做到的

包機指根據(jù)公共航空運輸企業(yè)與包機人所簽訂的包機合同而進行的點與點之間的不定期飛行，包括普通包機飛行、專機飛行、急救包機飛行、旅游包機飛行等。

政府包機通常是指在國民遇到重大危險時，由政府組織的撤僑行動，充分體現(xiàn)了政府以人為本、外交為民的執(zhí)政理念，表明祖國的無比強大。

5. 包機申請流程

航空運輸托運人手續(xù)辦理步驟

.進出口公司將合同副本或訂單一份寄交當?shù)刂袊鴮ν赓Q(mào)易運輸分公司。

2.貨物到達后，中國民航通知中國對外貿(mào)易運輸分公司從民航機場或營業(yè)處取回運單。

3.中國對外貿(mào)易運輸分公司根據(jù)進出口公司提供的合同資料或訂貨單，與運單實貨進行核對，對合同號嘜頭標記品名數(shù)量收貨人或通知人等核對無誤后，繕制進口貨物申報單進行報關(guān)。

4.中國對外貿(mào)易運輸分公司在機場或營業(yè)處提取貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物短少破損等情況時向民航取得商務事故記錄，交收貨人與民航交涉索賠，也可接受委托，辦理索賠。如包裝完好，內(nèi)部貨物有質(zhì)量或數(shù)量問題，收貨人直接向商品檢驗局申請商檢，并向訂貨公司聯(lián)系對外索賠。

二.出口手續(xù):

1.進出口公司將出口合同副本一份或空運出口貨物委托書一份，寄送有關(guān)中國對外貿(mào)易運輸公司，由運輸公司辦理提貨報關(guān)托運等工作。

2.貨物備妥后，進出口公司向中國對外貿(mào)易運輸公司提出有關(guān)出口單證。運輸公司安排從倉庫至民航營業(yè)處或機場的市內(nèi)運輸。

3.進出口公司憑中國對外貿(mào)易運輸總公司的分運單或民航的運單辦理結(jié)匯。

4.貨物在運輸途中發(fā)生短少破損等事故，屬于航空公司責任的，由民航直接向進出口公司賠償，屬于航空貨運代理公司責任的，由中國對外貿(mào)易運輸公司負責聯(lián)系賠償。

三.航空運單(AIRWAYBILL，簡稱AWB)是承托運雙方締結(jié)的運輸合同，也是貨物收據(jù)，但它不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，不能轉(zhuǎn)讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發(fā)出的通知單。航空運單正本1式3份，分3種不同顏色:藍色的交托運人，綠色的承運人留存，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數(shù)，分別發(fā)給代理人，目的港，第一二三承運人和用作提貨收據(jù)。副本除提貨收據(jù)為黃色，其余均為白色。

一般貨物進出口程序定義指一般貿(mào)易除特殊物品外的貨物。

6. 包機操作流程

設備包機責任制

一、包機宗旨：

1、確保主要設備的安全運行，真正做到定期巡檢、定期檢查、定期維護、定期保養(yǎng)、定期試驗、有計劃檢修，降低設備故障率。

2、進一步落實關(guān)鍵（主要）設備的管理責任，體現(xiàn)責、權(quán)、利相互一致的原則。

3、進一步落實“一責三化”設備管理體系，培養(yǎng)一批主要技術(shù)管理骨干人員。

4、進一步規(guī)范落實《機電質(zhì)量標準化標準》，達一級標準。

二、包機的方法和要求：

（一）包機方法：

實行設備資產(chǎn)虛擬到包機人名下和專人包機制相結(jié)合的方法。

（二）包機內(nèi)容：

1、包日常巡檢、定期維護保養(yǎng)、定期試驗、有計劃檢修、事故搶修。

2、包安全運轉(zhuǎn)。

3、包設備完好。

4、包配件材料消耗、計劃編制、到貨驗收。

（三）包機職責：

1、管理職責：

（1）負責包機的日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，重大問題及時匯報，并作好記錄。

（2）負責包機維護保養(yǎng)記錄、故障檢修記錄、繼電保護整定調(diào)校記錄等內(nèi)容的準確完善。

（3）建立完善的設備檔案（包括設備名稱、型號、相關(guān)技術(shù)參數(shù)、安裝日期、投用日期、安裝地點、安裝人、設備歷次事故記錄、檢修記錄）。

（4）嚴格執(zhí)行要害場所準入制度。

（5）嚴格執(zhí)行掛牌制度及時反映設備工作狀況。

（6）對設備的正常運行及性能完好負責。

（7）對操作人員規(guī)范操作的培訓工作負責。

（8）對設備的定期潤滑、定期維護申報及批準后的執(zhí)行工作負責。

（9）對設備的巡查巡視質(zhì)量負責，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理的必須及時匯報。

2、維護保養(yǎng)職責：

（1）負責包機的日常維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，包機人要在不影響生產(chǎn)的情況下必須及時處理，需要影響生產(chǎn)處理的隱患必須報請主管科室及機電總工批準后，方可處理。

（2）負責設備進行日常維護保養(yǎng)所用備品備件的準備工作，對長期備用的備件，在使用前必須進行測試，合格后方可使用。

3、檢修職責：

（1）設備定期檢修、維護由包機人提出書面申請，按程序報批后，由調(diào)度室組織設施，包機人對設備的檢修質(zhì)量負責。

（2）設備運行中出現(xiàn)的故障處理，由調(diào)度室值班調(diào)度負責通知到包機人，包機人必須按程序檢修，并作好記錄。

（3）設備有計劃檢修、必須有檢修方案、檢修申請、檢修工藝流程、驗收報告、評定結(jié)果，并作好記錄，存檔及時。

（4）設備檢修質(zhì)量必須符合《煤礦機電設備檢修質(zhì)量標準》要求，確保檢修質(zhì)量。

（5）負責認真做好各項檢查檢修記錄。

4、安全運行職責：

（1）地面設備包機人每月必須對設備進行不少于4次巡檢，井下設備包機人每月必須對設備進行不少于10次巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，無法處理的隱患，必須及時匯報主管科室，并作好記錄。

（2）包機人必須每10天對設備運行情況進行書面文字分析，并報機電科。

（3）包機人必須對操作人員的操作作好監(jiān)護。

5、試驗職責：

包機人必須按照《煤礦設備試驗規(guī)程》要求，進行定期試驗，并作好記錄，及時存檔。

（1）內(nèi)部試驗由包機人申請，經(jīng)機電科及機電總工批準，用專用儀器儀表進行試驗，并作好記錄，及時存檔。

（2）外協(xié)試驗由包機人申請，機電科及礦長批準，報請集團協(xié)助完成，并作好記錄，及時存檔。

6、故障管理職責：

（1）一般故障按程序及時處理，并作好記錄。

（2）重大故障按程序及時處理，并作好詳細記錄。

（3）出現(xiàn)事故，機電科、安全科在三日內(nèi)必須按四不放過的原則進行處理并分析。

（4）需要理賠時，必須及時申報企管科、機電科、安全科。

7、其它職責：

（1）對所包機的事故分析與處理負責。

（2）對未履行好包機職責而產(chǎn)生的后果負責，對無法處理的問題未及時匯報而產(chǎn)生的后果負責。

（3）對設備計劃檢修的驗收工作負責，對設備更新、改造報廢申請工作負責。

（4）特殊情況批準檢修或有計劃檢修后設備運行12小時內(nèi)又出現(xiàn)故障，并造成影響負責。

三、包機目標及標準：

1、所包設備完全附合《機電設備完好標準》要求，零部件齊全完整，完好率達100%。

2、安全防護設施齊全可靠，保護裝置齊全、靈敏、可靠。

3、與設備完好有直接關(guān)系的記錄和技術(shù)資料齊全準確。

4、運行、檢修試驗操作必須遵照操作規(guī)程規(guī)范操作并有記錄。

5、有計劃檢修要遵照包機職責中要求的內(nèi)容進行，并作好記錄。

6、無計劃檢修必須遵照標準，規(guī)范操作，確保檢修質(zhì)量，并作好記錄。

7、包機期限內(nèi)不得發(fā)生設備事故和人身事故。

8、嚴禁出現(xiàn)違章操作違章作業(yè)事故；嚴禁出現(xiàn)內(nèi)部原因的無計劃停電現(xiàn)象；嚴禁帶電操作，帶電檢修現(xiàn)象；嚴禁甩開保護運行。

9、包機期限內(nèi)設備故障停機每月無計劃影響累計不得超過8小時。

7. 包機的流程

這些去前臺跟客服人員說，你需要80就好了，或者說有些網(wǎng)吧他電腦是可以自己轉(zhuǎn)的，就是在你的電腦上面有個boss，然后你點擊就可以了，或者說他到時間了你是會員卡的話，他自己會幫你轉(zhuǎn)的，不需要你自己去轉(zhuǎn)。不過他包宿時間都是晚上12點或者說11點開始的到第2天8點。

8. 旅游包機費用一般多少

目前旅行社組團到外地旅游大多是乘飛機，因為飛機票是可以打折的。對于像四川這樣的成熟旅游區(qū)，各旅行社多采用包機的形式。有專門的包機公司，他們與航空公司簽訂合同，常年承包某些熱點旅游線路的航班，然后再把航班座位按需求數(shù)量轉(zhuǎn)賣給各旅行社。所以從不打折的民航那里，旅行社能拿到最低票價。

賓館一般免費提供早餐，這樣旅行社又可以節(jié)省一些成本。在住宿環(huán)節(jié)上，旅行社有利可圖。這也是壓縮成本的重要一環(huán)

游客到自費景點是全價購買門票，而實際上，這些景點和旅行社也是有協(xié)議的，景點會返還給旅行社一半以上的票款。返還的票款大部分歸導游，剩下的歸旅行社

9. 飛機如何包機

公務機費用以飛行小時計，至于飛行價格，國航方面聲稱：“和市場上其他公務機公司的價格不相上下。”對此，記者以成都—北京航線為例，分別采訪了金鹿公務機公司和彩虹公務機公司。金鹿公務機公司的報價為每小時2萬元，整個航行為2個半小時，成都至北京的單程費用在5萬元左右，機型是可坐8人的豪客800飛機。　　彩虹公司的報價單程費用在10萬元—15萬元之間，機型為可坐10人的挑戰(zhàn)者604公務機。此外，彩虹公司給了記者一個最低報價：每小時3500元，機型是較老的公務機機型塞斯納208飛機，即便如此，成都至北京坐公務機仍需花8750元