1. 德國(guó)交通卡
馬耐卡汽車(chē)貼膜是頂級(jí)膜
1. 阻隔熱量和紫外線(xiàn)輻射
汽車(chē)膜可以起到抵御99%的有害紫外線(xiàn)照射。保護(hù)肌膚及車(chē)內(nèi)的飾件不受傷害，使駕駛員和乘車(chē)人員免受暴曬之苦；并且高質(zhì)量的車(chē)膜可以反射紅外線(xiàn)，使得封閉的車(chē)內(nèi)溫度低于外界許多，有效地減少了空調(diào)的使用頻率和時(shí)間，節(jié)省汽油
2.具有良好的清晰度和透明度優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)膜，夜間行車(chē)時(shí)能使后面來(lái)車(chē)大燈照射在后視鏡的強(qiáng)烈炫光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨天、倒車(chē)、調(diào)頭時(shí)具有良好的視線(xiàn)。從安全角度上來(lái)說(shuō)，這是汽車(chē)膜所有性能尤為突出的一項(xiàng)。
3. 防爆防搶
汽車(chē)膜能有效地防止因玻璃碎片飛濺而造成的人身傷害，提高防爆性能，同時(shí)使盜竊難度增大。
4. 防止表面劃傷，保持視野清晰
優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)膜的最外層是防劃傷層，即在正常使用情況下保證自身表面不被劃傷，保持視野清晰，從而提高行車(chē)的安全性。
5.保護(hù)隱私
質(zhì)量好的汽車(chē)膜還具有單向透光性，能保證乘車(chē)人的隱秘性。這些作用體現(xiàn)了汽車(chē)膜對(duì)愛(ài)車(chē)裝飾，乘車(chē)人的關(guān)愛(ài)，太陽(yáng)膜因此贏得了大多數(shù)中國(guó)車(chē)主的青睞，它似乎成了中國(guó)車(chē)主的必需品。
2. 德國(guó)是什么卡
留學(xué)德國(guó)會(huì)先到國(guó)內(nèi)的德意志銀行辦理在德國(guó)的銀行卡手續(xù)，并預(yù)先存入生活費(fèi)用。然后到德國(guó)后在德意志銀行去取卡，然后按月支取一定金額的歐元作為生活費(fèi)用。
隨身再帶一張中國(guó)銀行的卡，已備不時(shí)之需。
3. 德國(guó)交通卡沒(méi)帶
在德國(guó)臨時(shí)居住的持中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證者(包括短期旅游者)，可在德國(guó)境內(nèi)駕駛其駕駛證上載明的準(zhǔn)駕車(chē)型并且必須遵守中國(guó)駕駛證的要求和限制。
根據(jù)德國(guó)駕駛證使用規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)吮匦钄y帶中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證原件及德文譯文才可在德國(guó)駕駛車(chē)輛。
4. 德國(guó)入境卡
德國(guó)的綠卡就是指德國(guó)的永久居留權(quán)，永居卡是無(wú)限制的居留卡。而一般的居留卡的限制首先表現(xiàn)在居留的時(shí)間限制，在德國(guó)，最長(zhǎng)的居留卡有效期是四年，而外管局一般都是按半年，一年期給發(fā)居留卡
如果獲得永居后，仍是需每半年入境一次
5. 德國(guó)交通卡丟了補(bǔ)辦多少錢(qián)
一、報(bào)警(必須攜帶身份證明/護(hù)照復(fù)印件、簽證復(fù)印件)獲取當(dāng)?shù)鼐介_(kāi)具的丟失證明。
大使館/領(lǐng)事館申請(qǐng)補(bǔ)辦護(hù)照或旅行證(丟失證明、護(hù)照復(fù)印件、本人照片)獲取警方開(kāi)具的丟失證明。
如果是自己不幸丟失，也應(yīng)該向當(dāng)?shù)鼐綀?bào)警。因?yàn)槿羰蔷煅杆倨瓢?，或者有人撿到，這些證件就會(huì)歸還原主。
二、申請(qǐng)補(bǔ)辦護(hù)照或旅行證
報(bào)案后攜上丟失證明、護(hù)照復(fù)印件以及本人照片到所在國(guó)的中國(guó)大使館或領(lǐng)事館補(bǔ)辦護(hù)照或旅行證。補(bǔ)辦護(hù)照需要3個(gè)月至半年的辦理周期，出外旅行的人是呆不了這么長(zhǎng)時(shí)間的，建議辦理旅行證。
正常情況下大使館辦理旅行證需要4個(gè)工作日，加急只需要2個(gè)工作日，即在你提交資料的第二天就能領(lǐng)到。旅行證是替代護(hù)照的證件，具有護(hù)照的完全等同效力。一般情況下，不做特別說(shuō)明，旅行證有效期是兩年。
6. 德國(guó)交通黑卡
2017年12月26日，招商銀行發(fā)行的百夫長(zhǎng)黑金卡開(kāi)始使用鈦金屬材質(zhì)，
美國(guó)運(yùn)通百夫長(zhǎng)黑金卡，是美國(guó)運(yùn)通（American Express）于1999年在英國(guó)推出的“百夫長(zhǎng)系列簽帳卡”的黑金（最高）級(jí)別版本，由于其卡面主體色調(diào)為黑色所以又被稱(chēng)為“黑卡”。百夫長(zhǎng)黑金卡是世界公認(rèn)的“卡片之王”，該卡定位于頂級(jí)群體，無(wú)額度上限（中國(guó)地區(qū)的百夫長(zhǎng)黑金卡為合作發(fā)行的信用卡，所以存在額度限制，授信額度在200-1000萬(wàn)），持卡人多為各國(guó)政要、億萬(wàn)富豪及社會(huì)名流并由美國(guó)運(yùn)通邀請(qǐng)辦理，不接受在線(xiàn)辦理。
7. 德國(guó)公交卡
iQOO Z5不支持NFC功能，不可以通過(guò)手機(jī)的NFC功能刷公交地鐵，但可以使用支付寶或者微信掃碼乘車(chē)。
設(shè)計(jì)上，iQOO Z5提供與眾不同的三種配色，背面攝像模組附近采用了極富光感的CD紋設(shè)計(jì)，正面則擁有窄邊框、窄下巴及更小的居中開(kāi)孔，屏占比更高，顏值媲美旗艦級(jí)產(chǎn)品。iQOO Z5配置了一塊高素質(zhì)的120Hz原色高刷屏，支持240Hz觸控采樣率，擁有DCI-P3電影級(jí)色域、HDR10等多重特性，并通過(guò)了德國(guó)萊茵 TV 低藍(lán)光認(rèn)證，視覺(jué)畫(huà)面更細(xì)膩、觸控更順滑，護(hù)眼效果更出色。
8. 德國(guó)交通圖片
德國(guó)交通與運(yùn)輸高速公路與汽車(chē)德國(guó)高速公路已有60多年的歷史，目前全國(guó)跨地區(qū)的公路網(wǎng)總長(zhǎng)大約23.1萬(wàn)多公里，其中1.1萬(wàn)多公里是高速公路，這是僅次于美國(guó)的世界上最長(zhǎng)的高速公路網(wǎng)。除東部的新聯(lián)邦州外，今天的當(dāng)務(wù)之急已不再是建造新路段，而是消除擁擠易堵和事故多發(fā)地段，以及完善網(wǎng)絡(luò)。德國(guó)的公路被分為聯(lián)邦級(jí)、州級(jí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)三等，對(duì)不同的路段規(guī)定有不同的車(chē)速限制。通常規(guī)定的最高車(chē)速為100公里/小時(shí)，市區(qū)內(nèi)為50公里/小時(shí)，住宅區(qū)內(nèi)一般只允許30公里/小時(shí)。只有一部分高速公路無(wú)車(chē)速限制。同時(shí)，對(duì)某些車(chē)輛如載重汽車(chē)、大型公共汽車(chē)等也規(guī)定有最高車(chē)速。目前德國(guó)的交通決策部門(mén)在陸路交通建設(shè)方面的重點(diǎn)已開(kāi)始由公路向鐵路傾斜。德國(guó)政府已經(jīng)制定了第一個(gè)全德交通計(jì)劃規(guī)定，到2012年之前，國(guó)家財(cái)政準(zhǔn)備拿出4530億馬克用以全面擴(kuò)大鐵路、公路和內(nèi)河交通網(wǎng)。在這方面，對(duì)有利于環(huán)境的鐵路和水路的投資大約占54%，首次超過(guò)了對(duì)公路的投資。德國(guó)獲準(zhǔn)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)約4000多萬(wàn)輛，其中絕大部分為小轎車(chē)。德國(guó)的大部分家庭都有車(chē)，汽車(chē)是德國(guó)人主要的交通工具。德國(guó)客運(yùn)量的4/5是靠居民自己的小汽車(chē)解決的，只有1/5是靠公共交通工具。在德國(guó)的一些交通樞紐大城市，為緩解交通緊張狀況，建有三、四層的立體交叉道，景象十分壯觀。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、節(jié)假日或遇惡性交通事故時(shí)，德國(guó)的公路上就會(huì)出現(xiàn)交通阻塞，少則半小時(shí)，多達(dá)數(shù)小時(shí)。此外，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，車(chē)禍、城市噪音和空氣污染等也嚴(yán)重影響著人們的身體健康。正是因?yàn)樯鲜鍪聦?shí)，一些務(wù)實(shí)的德國(guó)人開(kāi)始對(duì)早已熟悉的汽車(chē)文化重新做出思考。如今，翻閱報(bào)紙雜志，打開(kāi)廣播電視，便會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于汽車(chē)文化的討論充斥于其間，一個(gè)自發(fā)的“抵制汽車(chē)階層”正在德國(guó)形成。事實(shí)上，由于政府大力推行一系列優(yōu)惠措施，公交車(chē)正越來(lái)越為人們所喜愛(ài)和接受。今天，在德國(guó)的各大城市中，乘坐公交車(chē)與自己開(kāi)小汽車(chē)相比，不僅省錢(qián)，而且在時(shí)間上也更有保證。自行車(chē)也開(kāi)始悄悄融入城市交通，目前德國(guó)已有近6000萬(wàn)輛自行車(chē)，并且還在以每年600萬(wàn)輛的速度上升。鐵路運(yùn)輸?shù)聡?guó)的火車(chē)以準(zhǔn)時(shí)、方便、舒適、安全而著稱(chēng)。但高速公路的興起，曾重創(chuàng)鐵路運(yùn)輸，使鐵路一度元?dú)獯髠?0世紀(jì)中葉，高速列車(chē)的問(wèn)世標(biāo)志著鐵路運(yùn)輸跨入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。進(jìn)入90年代，德國(guó)火車(chē)重新受到人們的垂青。特別是1990年德國(guó)統(tǒng)一，火車(chē)成為了東部居民來(lái)西部的首選交通工具。同時(shí)，統(tǒng)一后德國(guó)地處歐洲中心的交通位置得到加強(qiáng)，這也為德國(guó)的鐵路交通注入了新的活力。德國(guó)聯(lián)邦鐵路和德國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路于1994年合二而一，實(shí)現(xiàn)了私有化，成為德國(guó)鐵路股份公司(DB)。除了客運(yùn)服務(wù)外，鐵路始終是大宗貨物運(yùn)輸以及聯(lián)運(yùn)和客運(yùn)交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保護(hù)環(huán)境。因此聯(lián)邦政府投入巨資推動(dòng)鐵路網(wǎng)的現(xiàn)代化。1991年已將新研制的城際特快車(chē)(ICE)投入使用，其CE的設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，允許時(shí)速為280公里，實(shí)際時(shí)速則控制在250公里以?xún)?nèi)。其他高速路段的建造正在規(guī)劃歐洲聯(lián)營(yíng)。今后幾年中，27個(gè)車(chē)站將修繕或重建，同購(gòu)物和旅游中心相連。長(zhǎng)期計(jì)劃的是將大終端站(斯圖加特、慕尼黑、法蘭克福/美因河)轉(zhuǎn)變成中間站。航空運(yùn)輸?shù)聡?guó)航空業(yè)十分發(fā)達(dá)。成立于1955年的漢莎航空公司是德國(guó)最大的航空企業(yè)，也是世界上重要的航空公司之一。其總部所在的美因河畔的法蘭克福機(jī)場(chǎng)既是德國(guó)最大的機(jī)場(chǎng)，也是歐洲的空運(yùn)樞紐，排名世界十大機(jī)場(chǎng)之列。其他的國(guó)際交通機(jī)場(chǎng)還有柏林-脈帕霍夫、柏林-特格爾和柏林-舍內(nèi)弗爾特、不來(lái)梅、杜塞爾多夫、德累斯頓、埃爾富特、漢堡、漢諾威、科?。ǘ?、萊比錫、慕尼黑、明斯特/奧斯納布呂克、紐倫堡、薩爾布呂肯和斯圖加特等地，構(gòu)成了完善的航空網(wǎng)。德國(guó)交通決策部門(mén)在大力發(fā)展空中交通的同時(shí)，還特別注意到空中交通與陸路交通的耦合，并在它們的結(jié)合處動(dòng)了很多腦筋。鐵路需要火車(chē)站，航空需要飛機(jī)場(chǎng)，德國(guó)通過(guò)將火車(chē)站和飛機(jī)場(chǎng)建在一起很好地解決了這一問(wèn)題。德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)就是這種模式，它既是飛機(jī)場(chǎng)，又是火車(chē)站?；疖?chē)站設(shè)在飛機(jī)場(chǎng)下面，有電梯相通，給由飛機(jī)換乘火車(chē)或由火車(chē)換乘飛機(jī)的旅客帶來(lái)了極大的方便。船運(yùn)業(yè)德國(guó)歷來(lái)重視發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，其天然河道基本上是南北走向。為了溝通東西部的天然河道，德國(guó)共開(kāi)挖了總長(zhǎng)度達(dá)1800公里的多條運(yùn)河，從而在全國(guó)形成了四通八達(dá)的總長(zhǎng)約7300公里的內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)。目前德國(guó)的內(nèi)河年貨運(yùn)量在2億噸以上，約占全國(guó)貨運(yùn)總量的1/4，最重要的水路是承擔(dān)了大約2/3內(nèi)河航運(yùn)貨運(yùn)的萊茵河。德國(guó)的河流及運(yùn)河不僅是客貨運(yùn)輸?shù)闹匾降溃€是重要的旅游線(xiàn)路，在河上常見(jiàn)五彩斑斕的游艇載著悠閑的旅客，在水道上緩緩地觀光旅行。作為貿(mào)易大國(guó)，德國(guó)擁有一支自己的商船隊(duì)。它是世界上最現(xiàn)代化和最安全的船隊(duì)之一。2/3的船只役齡不超過(guò)10年，集裝箱船舶平均船齡只有3.8年。1995年至1999年的4年間，德國(guó)船隊(duì)的運(yùn)力以年均14.8%的速度增長(zhǎng)，居世界同行之首。研究表明，如果將德屬外籍船舶計(jì)算在內(nèi)的話(huà)，德國(guó)公司控制的船舶總量約為2830萬(wàn)載重噸。盡管德國(guó)船隊(duì)的總運(yùn)力只排在世界第8位，但是其在海上貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中所占份額卻越來(lái)越大，承運(yùn)貨物總量占世界海運(yùn)總噸位的3.8%。?德國(guó)的主要港口有漢堡、不來(lái)梅港、威廉港、呂貝克和羅斯托克。其中最大的海港是漢堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿爾斯特河、比勒河的匯合處。其作為一個(gè)自由貿(mào)易港已有百余年的歷史，雖不如比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和荷蘭的鹿特丹港交通便利，但其現(xiàn)代化的設(shè)施彌補(bǔ)了其地理上的不足，使之成為世界聞名的“快速港口”。
9. 英國(guó)交通卡
英國(guó)是為數(shù)不多的靠左側(cè)行車(chē)的國(guó)家，與國(guó)內(nèi)靠右側(cè)行駛的規(guī)則正好相反，這對(duì)很多中國(guó)留學(xué)生來(lái)說(shuō)需要有一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程。 此外，自行車(chē)一般是英國(guó)人的鍛煉工具而非交通工具，所以英國(guó)街道很少設(shè)自行車(chē)道，即使設(shè)立也非常狹窄，加上英國(guó)街道汽車(chē)車(chē)速普遍較快，所以在英國(guó)騎自行車(chē)尤其要注意安全。建議騎車(chē)出行時(shí)，在自行車(chē)上安裝能發(fā)光的設(shè)備，或穿上帶反光的衣服，以確保汽車(chē)司機(jī)在英國(guó)常見(jiàn)的雨霧天氣中能夠清楚地看到你。
10. 德國(guó)交通卡怎么買(mǎi)
1， 這種卡相當(dāng)于中國(guó)的神州行之類(lèi)的預(yù)付話(huà)費(fèi)卡2，上網(wǎng)9.95歐元一個(gè)月。其中200M是8 MBit/s，之后會(huì)降速到64 k/s3，這種卡或者類(lèi)似的卡在各大超市都有賣(mài)。法蘭克福機(jī)場(chǎng)火車(chē)站那邊有個(gè)REWE4，機(jī)場(chǎng)內(nèi)用任何手機(jī)登記，可以獲得密碼，免費(fèi)試用半小時(shí)wifi，夠報(bào)平安用的了。過(guò)后才到下榻后的酒店附近買(mǎi)卡也可以，拖著行李很礙事，而且法蘭克福治安也不咋好
